我们都知道汽车车门外板、汽车顶盖、前后围外盖板、侧围外板、发动机罩等等都属于汽车覆盖件。这些覆盖件一般情况下采用厚度为0.65-2.0mm的低碳钢薄板板材，利用相应形状的模具，以冲压成型的方式铸造成性状较为复杂，具有筋、槽、凸台、下陷、孔、窗等多种形状组合。但是这种方式因模具制造周期长、模具形态变化不灵活等因素，制约着汽车覆盖件的加工进程，从而影响汽车加工进度。激光技术的研究和应用正为解决这一难题提供了可能性。在覆盖件的下料、压延、整形之后，替代原来切边、冲孔等工序，即使是汽车全套的冲压模具未完成，也可以铸造出完整的汽车覆盖件，大大缩短了汽车生产周期。

激光切割原理

激光切割就是一个光能转化的过程，激光器产生的激光由凸透镜聚焦于切割头处形成光斑，在短时间内产生高热量使板材熔化或汽化出一条裂缝，实现板材切割。

激光切割运动轨迹

激光切割头最基本的切割运动轨迹分为4种：点到点（PTP）、直线（LIN）、圆弧（CIR）、孔（HOLE）。各种复杂图案皆可由这4种轨迹连接组合得到，相应的就能实现对复杂图案切割。

激光切割系统

随着科技的发展，激光自动化技术发展迅速相比之前的单一激光切割程序与许多优势，以泊楚激光自动控制系统为代表。其中FSCUT2000中功率激光切割系统，其工艺完善可支持蛙跳、补偿、引刀线、微连、预穿孔切割等切割工艺，还具有电容寻边、光电、电动聚焦、双交换工作台、自动排样、圆管材切割、断电记忆等高级功能板块，轨迹精度可达0.03mm，定位精度可达0.001mm,重复定位精度0.003mm。所以现代激光自动系统的性能强大，是保证激光切割效果和质量的一大助力。

激光切割的质量控制

要想取得完美的切割效果，保证被切割材料切割面质量（粗糙度）要对切割速度、辅助气体压力、激光输出功率等因素进行良好的控制，做好相关因素的参数优化。

首先，就切割速度来说，正常情况下，在板材厚度不变的前提下，切割速度与激光功率成正比，即激光功率约大，切割速度越快；但如果是激光功率一定的情况下，其厚度与切割速度成反比。若想保证良好的表面切割效果（以表面粗糙度衡量），另外有相关研究表明，当切割速度渐渐由小及大时，粗糙度由大变小后又由小变大，呈抛物线状态，期间存在最小值，即切割效果最佳。据相关资料知，0.65-2.0mm的低碳钢薄板板材切边切孔的速度定在10-20m/min（三维轮廓切边）；20-50mm/min（二维轮廓切边），可以达到良好的效果。

其次，是辅助气体压力。在进行切割时，切割速度快，则辅助气压压力选择要大，反之则需要较小的辅助气体压力。在输出功率相同的条件下，切割表面粗糙数值随着气压增大而变大，其数值先是由大变小后又有小变大，期间出现粗糙度的最小值，即切割效果最佳。

最后，激光的输出功率的大小直接影响激光能量密度。激光能量密度与激光输出功率成正比例关系，与切割速度构成反比。那么，为了获得高激光能量密度必须提高激光输出功率；同理，割速度最大就要求提高激光输出功率。

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